sábado, 6 de junio de 2026
Ciudadanos se movilizan para salvar la histórica Estación de Balboa
“Ciudadanas y ciudadanos de la ciudad de Panamá, convocamos una concentración para salvar la antigua estación de tren de Balboa (donde estaba el McDonald’s), construida en 1915”, reza un volante que circula entre un grupo de personas preocupadas ante la posible demolición del edificio mencionado.
El llamado es para el domingo 7 de junio, a las 4 de la tarde, en el espacio que corre peligro. El colectivo está conformado por arquitectos especializados en urbanismo y preservación, investigadores, residentes de la zona… todos identificados como defensores de la preservación del legado histórico.
La amenaza la trae el trazado de los intercambiadores del cuarto puente sobre el Canal de Panamá. Esta obra se presenta como una forma de aliviar el tráfico vehicular hacia el Oeste.
Si bien estas personas no se oponen a la construcción del cuarto puente, especialistas como el arquitecto Álvaro Uribe consideran que esa propuesta es una ilusión. “Se cree que con eso vamos a resolver problemas de tránsito. En realidad nadie lo cree, pero lo están presentando como si así fuera. Que el cuarto puente va a recortar sensiblemente el tiempo de traslado de la gente que viene de Panamá Oeste. Pero lo único que van a hacer es llegar en masa a un lugar que ya está comprometido en cuanto al tránsito que maneja, que es el Corredor Norte y la vía Omar Torrijos. Especialmente la vía Omar Torrijos”, explicó el urbanista.
Si bien el Ministerio de Cultura divulgó un comunicado en el que aclara que no es un sitio que cuenta con protección patrimonial, se trata de un edificio construido desde 1914 y en funcionamiento desde el año 1915, cuando comenzó a brindar servicio la Estación de Balboa, una de las estaciones del primer ferrocarril panameño y el primero en unir el Atlántico con el Pacífico. No solo fue importante para el país, sino para el mundo.
De acuerdo con el investigador sobre el Ferrocarril de Panamá, Nodier García, Balboa era un centro cívico-administrativo. Antes de 1915, el tren llegaba directo a la estación de 5 de Mayo. “Además de atender a empleados del Canal, la estación de Balboa tenía una ubicación estratégica. Su cercanía con el puerto permitía conectar fácilmente a pasajeros con los barcos que llegaban y salían del Pacífico panameño”, destaca García en las publicaciones que ha hecho sobre el tema.
Pablo Gualde, residente de Clayton y quien también es parte del movimiento, apela al valor del Ferrocarril de Panamá en la historia mundial. Además, destaca que “la historia es parte de la identidad cultural de los pueblos y nosotros tenemos el mandato de salvarla. Y podría existir perfectamente aquí la rampa de acceso al puente por atrás de la estación sin necesidad de destruirla”.
Desde que este grupo de ciudadanos comenzó a alzar la voz, otras plataformas en redes sociales se han unido al ejercicio de hacer docencia sobre la importancia de la estructura, donde hasta hace poco funcionó un McDonald’s. Justo el desalojo de este local de comida rápida fue una de las alertas de lo que se avecina para la centenaria estructura, a la que se le puede reivindicar su rol actual.
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